Entre Autun et Chalon-sur-Saône, Auxy est la seule commune traversée par la RD978 à n'avoir pas fait l'objet d'aménagements. Dès son élection en 2020, l'équipe municipale, menée par Stéphane Favre, s'est mise au travail sur ce dossier avec une triple contrainte à savoir la sécurisation de la traversée, la présence de la conduite d’eau potable alimentant Autun et l’enfouissement des réseaux.
Cette dernière contrainte va être réglée d’ici le début de l’été. En effet, le Sydesl  a profité de crédits du plan de relance pour enfouir les réseaux d’électricité, de télécoms et d’éclairage public. Si les budgets 2023 ne sont pas encore votés, le SMEMAC va procéder au remplacement de la conduite d’eau potable. Conduite arrivée en bout de vie et qui a cédé à plusieurs reprises ces dernières années. Restera donc la chaussée en elle-même.
Depuis début 2021, la commune est accompagnée par le cabinet Studis de Tournus pour imaginer la future traversée de la commune avec pour objectif de faire réduire la vitesse des 1700 véhicules/jour qui la traverse. « La vitesse moyenne relevé sur 24 heures est de 70 km/h », indique Stéphane Favre, l’édile alcien.
Ce mercredi soir, Yoann Gambey du cabinet Studis est venu présenter le fruit de l’année et demi de travailler permettant à Auxy d’avoir une traversée de village plus sécurisante.
Dans le scénario proposé par la cabinet d’études tournusien, la commune a été découpée en trois secteurs, à savoir l’entrée Nord en venant d’Autun, l’entrée Sud en venant de Chalon-sur-Saône et la partie centrale, là où se concentrent les commerces du village et qui, de fait, fait l’objet de toutes les attentions.
Pour cette partie centrale, le scénario proposé par Studis prévoit de ramener les places de stationnement du côté des commerces et de mettre les trottoirs et la chaussée à niveau (NDLR : à l’image de la place Deguin à Autun) pour donner la priorité aux piétons. « Toute cette partie centrale va également être végétalisée avec la plantation de 25 arbres », note Yoann Gambey.
Pour l’entrée Sud, le cabinet d’études prévoit l’installation de deux écluses afin de casser la vitesse des véhicules entrant dans la commune depuis Saint-Emiland, à l’issue d’une longue ligne droite de plusieurs kilomètres. « C’est l’aménagement le plus favorable à l’objectif de réduction de la vitesse », indique le technicien et de poursuivre : « L’implantation des écluses n’est pas encore figée », indique le technicien. C’est ainsi que lien avec la Direction des Routes et des Infrastructures de Saône-et-Loire une expérimentation va être menée dès ce printemps.
Stéphane Favre fixe la fin des travaux pour le premier semestre 2025.

Bastien MIGAULT