Communiqué de SNCF Réseau du 28 juillet 2025 :

Depuis 1849, la ligne historique Paris – Lyon – Marseille, dite PLM, relie les grands bassins de vie du pays. En 2025, SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, investit plus de 50 millions d’euros sur cet axe structurant pour continuer à faire rouler 110 trains par jour, voyageurs comme marchandises.

À partir du 28 juillet 2025 et jusqu’à la fin de l’année, quatre grands chantiers rythmeront le quotidien de l’axe Paris-Dijon, financés à 100 % par SNCF Réseau. L’objectif : moderniser, sécuriser et fiabiliser les circulations, sans oublier de préserver les heures de pointe des circulations voyageurs et les circulations de fret la nuit, indispensables au tissu économique régional et national.

Trois week-ends d’indisponibilité sont à prévoir : 20/21 septembre, 27/28 septembre et 11/12 octobre 2025.

Le tunnel de Blaisy se renforce

Derrière ce chantier de 3,5 Mé financé par SNCF Réseau, un défi technique : renforcer le tunnel de Blaisy sur 100 mètres  avec des coques en béton projeté, pour garantir sa pérennité. Chaque jour, 20 agents seront à pied d’oeuvre, et plus de 400 heures d’insertion sociale seront réalisées, mêlant performance et engagement sociétal.

Les travaux se déroulent du 28 juillet au 19 décembre 2025, en semaine en pleine journée, pour permettre les circulations voyageurs des pointes (matin et soir) et les week-ends ainsi que les circulations des trains de marchandises la nuit sur cet axe dimensionnant.

Ce chantier entrainera une indisponibilité du réseau :
• du 28 juillet au 14 août (du lundi au jeudi) : de 9h30 à 12h30
• du 18 au 29 août (du lundi au vendredi) : de 9h30 à 15h30
• du 1er septembre au 5 décembre (du lundi au vendredi) : de 9h30 à 17h
• du 8 au 12 décembre (du lundi au vendredi) : de 9h30 à 15h30

Trois autres chantiers majeurs en Côte-d’Or et dans l’Yonne

Des travaux de modernisation d’installations électriques auront lieu entre Dijon et Baulme-la-Roche du lundi 18 août au vendredi 12 décembre 2025. Cette opération, d’un montant de 18,7 Mé financé par SNCF Réseau, consiste à remplacer 414 poteaux supports du fils caténaire d’alimentation électrique des trains, avec l’intervention d’un train-usine caténaire innovant et unique au monde « made in France ». 

Cet outil industriel exceptionnel permet de gagner en efficacité et en délai en étant six fois plus rapide qu’une méthode traditionnelle. 

Chaque jour, 130 agents en moyenne et 15 entreprises seront mobilisés sur ce chantier, qui entrainera une indisponibilité du réseau en pleine journée :
• du 18 au 29 août de 9h30 à 15h30,
• du 1er septembre au 5 décembre de 9h30 à 17h,
• du 8 au 12 décembre de 9h30 à 15h30.

Le programme national de « Commandes Centralisées du Réseau » (CCR) consiste à centraliser et digitaliser la gestion des circulations ferroviaires via de véritables « tours de contrôle » régionales (celle de la Région Bourgogne-Franche-Comté se  situant à Dijon).

Dans ce cadre, un chantier de modernisation de la signalisation est en cours entre Fain-lès-Montbard et Nuits-sous--Ravières. Débutés en 2022 et destinés à s’achever mi-2026, ces travaux sont financés par SNCF Réseau à hauteur de 22 Mé en 2025, sur un budget global de 118 Mé.

Enfin, près de 5 Mé sont également investis en 2025 dans des travaux de remplacement de la voie à Vergigny et Saint- Florentin qui se dérouleront du 20 septembre au 28 novembre 2025 et mobiliseront en moyenne 20 agents par jour.

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